Volare privato è molto molto costoso, ma ho potuto salire a bordo di un Cessna Citation Mustang grazie al mio lavoro in Fly Free Airways ed è stata un’esperienza davvero incredibile. In questo articolo ti racconto come è stato volare su un jet privato e cosa rende unico questo aereo, uno dei jet privati più compatti sul mercato.
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Cessna Citation Mustang: le sue caratteristiche tecniche in breve
Il Mustang è un very light jet, ovvero un jet più piccolo, leggero, semplice da gestire e meno costoso dei jet tradizionali. Appartiene alla serie Citation 510, prodotta da Cessna dal 2006 al 2017, in circa 480 esemplari, e può volare fino a 41.000 piedi in altezza (ovvero molto, molto in alto), a una velocità di crociera di 630 km/h, grazie ai due motori Pratt & Whitney Canada PW615F. Raggiunge quella quota in circa 27 minuti, un dato notevole per la categoria. L’autonomia massima, ovvero quanto può percorrere in volo, arriva a 2.222 chilometri da scheda tecnica, ma è con quattro passeggeri a bordo perché aumenta il peso e il consumo di benzina.
Se sei appassionato di aviazione, sai che prima di ogni volo vengono fatti dei calcoli specifici per stimare quanto distante un aereo può volare con il pieno o quanta benzina serve per una determinata tratta. Se questi calcoli non ti appassionano, ti basta sapere che l’autonomia del Cessna Citation Mustang è sufficiente per collegare due città europee come Roma e Londra senza scalo, anche se è molto compatto rispetto ad altri jet, mentre per tratte a medio e lungo raggio potrebbe servire una sosta tecnica.
Un altro aspetto interessante del Cessna Citation Mustang è che per il decollo servono solo 948 metri di pista per il decollo in condizioni standard specificate. Ovviamente questo dato non garantisce che ogni decollo sia possibile in quella distanza, occorre sempre considerare condizioni operative e caratteristiche della pista. Tuttavia, in linea generale, puoi volare partendo e atterrando in aeroporti minori, più vicini alla destinazione finale o situati nel centro città, come Milano Bresso, nel mio caso.
In cabina di pilotaggio trovi un’avionica completamente digitale, basata di norma sul sistema Garmin G1000, che riunisce strumenti, navigazione e meteo su grandi schermi. Per me è stato davvero emozionante vederlo attivo, perché questo sistema calcola automaticamente, con una grafica davvero intuitiva, tutte le coordinate e le stime di volo che a scuola di volo ti insegnano a fare manualmente con righello e calcolatrice, prendendo a mano le misure sulla mappa aeronautica cartacea.
Il Mustang, inoltre, è certificato per il volo con un solo pilota, in inglese single pilot: significa che puoi volare anche con un solo pilota a bordo, non necessariamente due come avviene di solito nei jet. Per questo motivo, e perché si trattava di un volo di lavoro per conoscere l’aereo con un operatore con cui già lavoravo, ho potuto godermi il volo dalla cabina di pilotaggio. I clienti naturalmente viaggiano sempre e solo in cabina passeggeri, ma per me osservare il volo da questa prospettiva è stato uno dei vantaggi più belli del mio lavoro anche se non ho potuto toccare i comandi ❤︎
Come sono gli interni del Cessna Citation Mustang
Chi non ha mai volato privatamente o non lavora nel settore, si immagina ogni possibile lusso a bordo. In realtà i jet privati servono soprattutto per ottimizzare i tempi di spostamento, non per ostentare ricchezza, e questo vale specialmente per i very light jet. Questo tipo di aereo ha infatti una cabina abbastanza piccola, in cui viaggi certamente molto comodo, ma senza poter passeggiare o spostarti.
In particolare, la cabina del Cessna Citation Mustang ha una lunghezza interna di 2,97 metri, una larghezza di 1,40 metri e un’altezza di 1,37 metri. Con queste dimensioni viaggi da seduto, non puoi stare in piedi. In compenso, le poltrone in pelle sono comodissime e hanno tavolini estraibili per poter lavorare al computer durante il volo.
I finestrini sono ovali e ce ne sono tre su ogni fiancata. A seconda di come è allestito l’aereo, la cabina può ospitare fino a quattro passeggeri in configurazione club, ovvero due coppie di sedili una di fronte all’altra. Come per quasi ogni tipo di aereo, è possibile personalizzare gli interni, compatibilmente con i limiti strutturali. Sull’aereo su cui ho volato, per esempio, non c’era il tavolino centrale fisso che puoi vedere in alcune foto online e non c’era il bagno.
Spesso, nella configurazione standard dei very light jet, il bagno è un WC chimico d’emergenza dietro la cabina di pilotaggio, separato solo da una tendina. La presenza e il tipo di toilette possono variare in base alla configurazione, ma non ne ho mai visto uno con un vero bagno separato. Questo è uno dei motivi per cui si consigliano i very light jet solo per voli brevi, anche se potrebbero avere un’autonomia maggiore.
La mia esperienza di volo su un Cessna Citation Mustang
Per me il volo è una vera passione, quindi è stato davvero emozionante poter salire a bordo di un Cessna Citation Mustang, anche se solo come passeggera. Un aspetto che nessuno si immagina pensando a volare su un jet privato è che a bordo si sente del rumore. La cabina è pressurizzata e molto confortevole, ma le vibrazioni e i rumori si sentono comunque e conviene metterlo in conto. In compenso, il Mustang mi è sembrato molto stabile rispetto ad altri aerei piccoli.
Ho volato in una giornata leggermente nuvolosa, stando a bassa quota, intorno ai 2.000 piedi, e mi sono accorta di aver attraversato delle nuvole solo da quello che vedevo fuori dal finestrino, senza sentire nessuna turbolenza. Ovviamente si tratta della mia esperienza personale durante un volo specifico, perché l’assenza di turbolenze dipende dalle condizioni meteorologiche e non è una caratteristica garantita dell’aereo, ma io l’ho trovato davvero molto stabile.
Consigli da broker aeronautico: quando scegliere il Mustang
Un very light jet come il Cessna Citation Mustang si sceglie soprattutto per la comodità di poter partire dove e quando si vuole. Questo è vero per tutti i voli privati, ma grazie alle sue dimensioni e caratteristiche puoi davvero partire da un aeroporto secondario o in centro città.
Chi sceglie un aereo di questo tipo non cerca il lusso di una grande cabina, ma la libertà di organizzare il viaggio secondo le proprie esigenze. Infatti, viene utilizzato soprattutto per viaggi di lavoro. Io personalmente l’ho proposto per Milano-Roma, Torino-Bucarest, Milano-Londra e altre tratte con distanze simili.
Va ovviamente bene anche per andare in vacanza, ma siccome il bagagliaio ha dimensioni limitate a circa tre valigie standard, è necessario verificare attentamente il peso massimo consentito per il volo. Come sempre, la scelta di un aereo piuttosto che un altro va valutata in base alle esigenze del cliente e non solo al numero di posti disponibili.
Quanto costa volare su un Cessna Citation Mustang
Premetto che il costo di un volo privato non è facilmente quantificabile senza avere una tratta e un orario già definiti. Il prezzo può variare moltissimo, persino di qualche migliaio di euro, anche solo cambiando orario e aeroporto di partenza, perché il costo di riposizionamento, ovvero spostare un aereo invece di usarne uno già parcheggiato nell’aeroporto richiesto, incide parecchio.
Ci sono poi altre variabili da considerare, ma in linea generale il costo di un volo varia in base alle ore di volo, disponibilità dell’aereo, aeroporti e condizioni contrattuali, oltre al riposizionamento. Indicativamente, parliamo di migliaia di euro per ogni ora, con differenze tra operatori e stagioni.
A questa cifra si aggiungono tasse ed eventuali costi extra non quantificabili, come il de-icing, ovvero togliere il ghiaccio dall’aereo nel periodo invernale, sempre quotato a parte. Il Cessna Citation Mustang è comunque un aereo abbastanza economico rispetto ai prezzi dei voli privati. Nella mia esperienza, non ho mai fatto un preventivo inferiore a € 15.000 per un volo andata e ritorno a corto raggio con un very light jet.
Come vedi, il costo per persona non è neanche vagamente paragonabile a una prima classe di linea. Se online vedi offerte a prezzi stracciati per voli privati, empty leg compresi, sappi che sono sempre molto distanti dal prezzo finale. Spostare un jet costa e chi vola privatamente non guarda il prezzo, lo fa per comodità, privacy e risparmio di tempo.
